Foto: Espeland Transport
Else og Inge tok i mot oss i kantina hvor vi fikk servert kaffe og kaker. Inge fortalte om utviklinga siden sist. Når Schenker kom måtte det en utvidelse til, men dette er nå på plass og fungerer godet. Både Bring og Schenker har stor aktivitet i Nord-Østerdal. De har begge sine terminaler ved anlegget. Flere og flere leverandører bruker anlegget for å distribuere sine varer fra Koppang i sør til Røros i nord. Mye varer blir bestilt på postordre og dette må de kjøre ut til kunde, - pakke ut, montere og ta med innpakning og utskiftet materiell tilbake for destruksjon. Mye gods fra Rørosområdet med bl.a. vinduer.
Espeland har 4 biler som går mellom Stavanger og Oslo og retur hver dag, for øvrig er det mye transport over hele landet. Det går hver dag bil med konteiner fra Narvik til Kiruna for jernbane transport nedover Sverige til Oslo. Dette fordeles videre og mye av transporten går med Espelands biler rundt omkring på østlandet.
Sjåfører kan det til tider bli vanskelig å skaffe, og derfor har han ei avtale med Haslemoen om at hvis det der er noen som vil kjøre lastebil, betaler Espeland førerkortet til de nye ”nordmennene”. Det går stort sett bra. Hos Espeland er det i dag ansatt 12 sjåfører og 8 personer i administrasjon.
Fra glassgjenvinning i Fredrikstad kjøres det 14 lass hver uke til Sjåk. Dette er glass fra hele landet som kommer til Fredrikstad hvor det blir knust, vasket og pulverisert før det kjøres til Sjåk for å bli ”glasopor”, et isolasjonsmateriale som blir bruk til å isolere for å få stabile forhold for grunnarbeider på bl.a. veier.
De betaler mellom 2 og 3 mill kroner i bompenger rundt om i Norge per år, og det brukes diesel for ca 3 millioner kroner. Stor driftskostnader.
Flere drivstoffleverandører er interessert i å lei grunn for tankanlegg og tilbud om fylling av drivstoff på tomta. Dette er det forhandlinger om, så noe endelig foreligger ikke per i dag.
Det er fremdeles utvidelses muligheter på område, og Alvdal kommune har bestemt at område mellom Paureng og Søberg skal reguleres, men dette er arbeid som tar tid og ligger i fremtiden.
Butikken begynner å fylles opp. Det er Jonstad som driver denne med en person ansatt. Det er for det meste rekvisita for trailer og tungtransport, og med et delelager til disse. For øvrig har Jonstad et verksted på 1750 m2. I dag jobber det 11 personer på Jonstad, som kjører 2 skift. Inge viste til slutt rundt i kontorlokaler, sanitæranlegg og overnatingsmuligheter for sjåfører som enten venter på at bilen blir reparert eller har behov for å få seg en hvil.
